Что следует знать о аккумуляторе?

Все автолюбители осведомлены о том, что аккумулятор обладает конечным ресурсом. Когда его ресурс исчерпывается, и аккумулятор изнашивается, двигатель может запускаться с трудом или вовсе отказаться запускаться. Обычно устройство стабильно функционирует в течение 4 лет, но бывают случаи, когда эта часть электросистемы автомобиля служит 10 лет.

Существует распространенное мнение о классификации аккумуляторов по размерам, однако такая классификация не существует, поскольку размеры АКБ стандартизированы. Эксперты активно пользуются правильной классификацией, которая включает в себя:

1.      Емкость: Выражается в ампер-часах (Ah, например, 60 Ah). Это означает, что аккумулятор может стабильно выдавать ток силой 1 ампер в течение 60 часов, или 2 ампера в течение 30 часов и так далее.

2.     Пусковая мощность: Максимальная выходная мощность, которую аккумулятор может обеспечить при температуре -18°C в течение полуминуты.

3.    Резервная емкость: Эта величина указывает, как долго аккумулятор может выполнять роль генератора, выдавая ток величиной 25 ампер.

При покупке аккумулятора вам, возможно, придется столкнуться с вышеуказанными техническими терминами, но это важно для правильного выбора.

Давайте рассмотрим внутреннюю структуру

Конструкция автомобильных аккумуляторов не претерпевала существенных изменений на протяжении долгих лет. Несмотря на появление литий-ионных и литий-полимерных батарей, они все еще не так эффективны в экстремальных климатических условиях и при сильных нагрузках, как традиционные свинцовые аккумуляторы. Хотя батареи Li-ion постепенно преодолевают эти ограничения, их широкое распространение в автомобильной индустрии ожидается только через 2-3 года. Обычно аккумулятор устанавливают на небольшом расстоянии от двигателя.

Стандартный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, часто называемых банками, что в сумме дает 12 вольт. Обычный электролит внутри банок представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Технология AGM, где электролит абсорбируется в стекловолокне, становится все более популярной. Также можно встретить гелевые аккумуляторы по технологии GEL. Химические реакции внутри элементов генерируют достаточно электрического тока для питания электроники, компенсации избыточной нагрузки на генератор и, конечно, для запуска двигателя.

Основные недостатки устройства

Все аккумуляторы подвержены негативному воздействию высоких температур. Моторный отсек автомобиля, где расположен аккумулятор, часто подвергается экстремальным температурам. Некоторые производители, такие как BMW, Jaguar, Rolls-Royce и Audi, решают проблему, перемещая устройство из моторного отсека. Однако, при этом требуется дополнительная проводка, которая, к сожалению, может потерять часть энергии. Некоторые новые модели Peugeot решают эту проблему, укрыв аккумулятор двойным корпусом и обеспечив системой дополнительного воздушного охлаждения. В большинстве автомобилей аккумулятор все еще подвергается перегреву, находясь в подкапотном пространстве.

Интенсивное использование энергии при полной остановке автомобиля существенно влияет на аккумулятор. Фары, вентиляторы, стеклоочистители и обогреватели потребляют энергию, которую генератор не может полностью компенсировать. В результате за 45 минут работы в таком режиме аккумулятор истощается, что может привести к невозможности запуска выключенного двигателя. Это создает риск остановки автомобиля после 30 минут безопасной езды.

Возможные неисправности

Аккумулятор подвержен поломкам из-за недостаточной зарядки, резких изменений температуры, вибрации и долгосрочного использования.

Признаки износа включают:

·        Деградацию активного вещества: Ведет к увеличению саморазряда.

·        Многократное увеличение мощности холодного пуска: Особенно заметно при попытках запуска двигателя в холодную погоду.

·        Уменьшение емкости аккумулятора: Приводит к отключению электроприборов при выключенном двигателе.

·        Уменьшение способности принимать заряд: Усложняет процесс зарядки.

·        Вздутия на корпусе, протечка электролита: Сигнал необходимости замены аккумулятора.

Как выбрать аккумулятор?

В первую очередь рекомендуется ознакомиться с инструкцией, предоставленной производителем автомобиля, где уже содержится вся необходимая информация для правильного выбора. Исключение составляют тюнингованные автомобили, чьи электросистемы могли быть модифицированы.

При выборе придерживайтесь следующих шагов:

ü Определите емкость и пусковой ток аккумулятора: Эти параметры не должны быть меньше, чем указано заводом-изготовителем. Генератор рассчитан на работу с максимальными значениями этих параметров. Емкость зависит от объема двигателя, и для большинства легковых автомобилей она составляет от 55 до 70 Ач (ампер-часов), не превышая эту величину более чем на 10 Ач.

ü Узнайте вес и габариты: Автомобильные аккумуляторы, будучи свинцово-кислотными, обладают определенным весом. Слишком легкий аккумулятор может свидетельствовать о недостатке прочности. Относительно габаритов, проверьте длину, высоту с учетом клемм и ширину, чтобы удостовериться, что аккумулятор свободно вмещается в предназначенное для него место.

ü Определите расположение плюсовой клеммы: Удостоверьтесь, что сторона плюсовой клеммы нового аккумулятора совпадает со старым.

ü Проверьте тип крепления: Он может быть верхним или днищевым, в зависимости от конструкции автомобиля.

ü Обратите внимание на дополнительные элементы: Рукоятки для переноски, встроенный индикатор заряда и закрывающая клемма могут быть полезными дополнениями к конструкции аккумулятора.

ü Узнайте дату производства.

Существует также деление аккумуляторов на виды:

1.      Малообслуживаемые. В этом типе батарей пробки, предназначенные для долива электролита, не были запаяны на заводе. Такие аккумуляторы требуют регулярного обслуживания, включая полное разрядание раз в год. Забыть о поддержке их легко, что может привести к проблемам.

2.     Обслуживаемые свинцово-сурьмянистые: Этот тип является старейшим и предполагает возможность долива электролита, воды и даже замены блока при коротком замыкании. Они имеют ограниченный срок службы и уже через 2 года могут потерять до 50% емкости.

3.    Необслуживаемые свинцово-кальциевые: Эти аккумуляторы готовы к эксплуатации и не требуют регулярного обслуживания. Идеальный вариант, когда устанавливаете и забываете о них до возможных неполадок, просто подзаряжая их вовремя.

Выбор правильного аккумулятора, кажется, прост, если найти 100% совпадение с заводским. Однако на практике это более сложная задача.

При покупке аккумулятора лучше обратиться к специалисту по автозапчастям, предоставив марку автомобиля. Официальные продавцы обладают всей необходимой информацией о совместимости батарей и помогут выбрать идентичный аккумулятор.

Также можно изучить ассортимент конкретного бренда и, сопоставив характеристики, выбрать подходящее устройство. Помните, что электрическая система автомобиля чувствительна к параметрам, и отступление от них может вызвать проблемы.

Отметим также, что выбор аккумулятора следует осуществлять с учетом условий эксплуатации автомобиля. Например, для бездорожья часто используют модифицированные аккумуляторы с особыми однополярными пластинами, завернутыми в специальный сепаратор-конвертер. Для определения подходящей опции необходимо обсудить эти детали с сотрудником магазина.

Перед покупкой рекомендуется провести проверку выбранной модели аккумулятора. В качестве стандарта серьезные магазины предоставляют нагрузочные вилки. В случае их отсутствия в магазине, где вы планируете приобрести аккумулятор, стоит быть бдительным. Некорректным методом является проверка аккумулятора с помощью лампочки; рекомендуется измерять напряжение холостого хода. У исправного аккумулятора это напряжение не превышает 12,5 В, а после 10 секунд работы под нагрузкой оно может упасть до 11 В, но не ниже.

Информация о дате производства аккумулятора не предоставляется в едином стандарте, и в некоторых случаях отсутствует вовсе. Некоторые производители избегают предоставления этой информации покупателям, считая, что для покупки важно знать лишь напряжение разомкнутой цепи устройства.

Отечественные аккумуляторы обычно маркируются 6-значным кодом, где первые 2 цифры обозначают месяц, а последующие 2 указывают на год производства.

Маркировка аккумуляторов Topla и TAB более сложная. Код на корпусе состоит из 14 символов, где третий и четвертый символы обозначают год, а пятый и шестой – неделю года. Например, код F1151500941864 указывает на аккумулятор, выпущенный в 15-ю неделю 2015 года.

Производитель Bosch предоставляет таблицы с 3-значными номерами, присвоенными аккумуляторам. Эти таблицы можно найти онлайн, и расшифровка номеров меняется с 2014 года.

Определение времени производства аккумулятора не представляет сложности. Сегодня легко найти руководства по определению даты производства для аккумуляторов разных марок в сети. Тем не менее, продавец в магазине с удовольствием поможет вам подобрать новый аккумулятор, соблюдая основное правило: выбирайте аккумулятор, выпущенный недавно.

Вывод

Почти каждый автолюбитель сталкивался с необходимостью замены аккумулятора в своем автомобиле. Процесс подбора нового устройства, хотя и представляет собой определенные сложности, в целом не является чрезмерно трудоемким. Важно знать параметры установленного аккумулятора или найти соответствующую информацию в руководстве от автопроизводителя, чтобы подобрать замену с аналогичными характеристиками. При выборе аккумулятора уделяется больше внимания не только техническим характеристикам, но и репутации производителя и конкретного продукта.